Der STELLENABBAU geht weiter! Bei Daimler werden jetzt unter Vorwand der CORONA-HYSTERIE mehr als 15.000 Stellen abgebaut! Dazu titelt RND: „15.000 Stellen reichen nicht: Daimler will wegen Corona-Krise noch mehr Jobs streichen“!

Liebe Kolleginnen und Kollegen,
 
als Gewerkschafter/Innen-Arbeitskreis (AK) haben wir seit Jahren auf den grassierenden Stellenabbau hingewiesen, wie Ihr es durch den Klick auf den nachstehenden Link aufrufen und nachlesen könnt.
 
 
Hierbei nahmen die STELLNABBAU-PLÄNE bei DAIMLER einen sehr breiten Raum ein, wie es ebenfalls durch den Klick auf den nachstehenden Link aufgerufen und nachgelesen werden kann.
 
 
Den jüngsten Beitrag zum Thema STELLENBBAU BEI DAIMLER hatten wir mit Bitrag vom 02.12.2019 auf unserer Homepage veröffentlicht, den Ihr direkt durch das nklicken des nachstehenden Links aufrufen könnt.
 
 
Jetzt muss auch die CORONA-HYSTERIE (http://www.ak-gewerkschafter.de/?s=corona) für einen noch dramatischeren Stellenabbau bei DAIMLER hinhalten.
 
Dazu berichtet
 
 

15.000 Stellen reichen nicht: Daimler will wegen Corona-Krise noch mehr Jobs streichen

  • Der Autobauer Daimler will noch deutlich mehr als die bisher kolportierten 15.000 Stellen streichen.
  • Die Corona-Krise wird noch mal mehr Arbeitsplätze kosten, betont der Personalvorstand WIlfried Porth.
  • Auch der zuvor geplante Verzicht auf betriebsbedingte Kündigungen gerät ins Wanken.

Die Corona-Krise wird noch mehr Arbeitsplätze kosten, als zuvor geplant, betont der Daimler-Personalvorstand WIlfried Porth. © Quelle: Sebastian Gollnow/dpa

Stuttgart. Der Autobauer Daimler will wegen der Corona-Krise noch deutlich mehr Stellen streichen als bisher bekannt. Personalvorstand Wilfried Porth nennt zwar weiterhin keine Zahl. Mit den bisher kolportierten 10.000 oder 15.000 Arbeitsplätzen, die Berichten zufolge wegfallen sollen, komme man jedenfalls nicht aus. “Die neue Zahl ist auf jeden Fall größer als die beiden”, sagte er. “Und die bräuchten wir, um betriebsbedingte Beendigungskündigungen zu verhindern.” Dem Betriebsrat warf er mangelndes Entgegenkommen vor.

Weit über 1,4 Milliarden Euro: Daimler sieht hohe Einsparungen im Personalbereich vor

Die Corona-Krise setzt den zuletzt ohnehin schwächelnden Konzern mit seinen weltweit rund 300.000 Mitarbeitern unter Druck. Vorstandschef Ola Källenius hatte schon bei der Hauptversammlung am Mittwoch betont, dass das im vergangenen Herbst aufgelegte Sparprogramm verschärft werden müsse. Darin waren, neben einer Vielzahl weiterer Maßnahmen, Einsparungen im Personalbereich in Höhe von 1,4 Milliarden Euro vorgesehen. Aber auch die reichen nun nicht. “1,4 Milliarden waren die Basis. Jetzt wird die Zahl definitiv größer”, sagte Porth.

ARCHIV – 31.10.2019, Baden-Württemberg, Stuttgart: Wilfried Porth, Vorstandsmitglied der Daimler AG und Personal und Arbeitsdirektor, Mercedes-Benz Vans, spricht mit Journalisten der Deutschen Presse-Agentur (dpa). Foto: Tom Weller/dpa +++ dpa-Bildfunk +++. © Quelle: Tom Weller/dpa
 

„Wir haben drei unterschiedliche Themenkomplexe: Das eine ist die Corona-Pandemie, die jetzt zusätzlich für eine Wirtschaftskrise sorgt“, erläuterte er. „Wir haben das Thema der Elektromobilität, und wir haben das Thema der wettbewerbsfähigen Kostenpositionierung. Zwei der Themen gab es schon vorher, Corona kommt nun noch dazu.“ Nun gehe es nicht darum, neue Maßnahmen zu erfinden. Stattdessen müsse man die vorhandenen Stellhebel noch stärker in Anspruch nehmen.

“Zukunftssicherung 2030″: Verzicht auf betriebsbedingte Kündigungen gerät ins Wanken

Bisher setzt Daimler vor allem auf natürliche Fluktuation, auf Altersteilzeitregelungen und Abfindungsangebote – bisher ausschließlich in der Verwaltung, es könne aber sein, dass diese nun auch auf einzelne Produktionsbereiche ausgeweitet würden. Etwa 700 Mitarbeiter hätten das Angebot bisher angenommen. Zudem gebe es Gespräche darüber, den IT-Service an eine externe Firma auszulagern, wovon etwa 2000 Stellen betroffen wären.

Dass es bis zum Ende des Jahrzehnts keine betriebsbedingten Kündigungen geben soll, hatten Konzern und Betriebsrat im Zusammenhang mit dem Konzernumbau in der “Zukunftssicherung 2030” vereinbart – intern “ZuSi” genannt. Darin stehe aber auch, sagte Porth, dass neu verhandelt werde, wenn sich die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen signifikant verändern. ”Die ZuSi beschreibt den Weg, den man gemeinsam geht, um Beschäftigung zu sichern”, betonte er. “Bei veränderten wirtschaftlichen Rahmenbedingungen beschreibt sie aber auch den Weg, der am Ende zu betriebsbedingten Kündigungen führen kann, ohne dass es einer Kündigung der Vereinbarung bedarf.”

Personalvorstand Porth wirft Betriebsrat mangelndes Entgegenkommen vor

Nun sei man im Gespräch. Und darüber, dass sich die Rahmenbedingungen signifikant geändert hätten, gebe es auch keinen Dissens. „Aber die Bereitschaft des Betriebsrates, hier wirklich signifikante Maßnahmen zuzugestehen, ist leider nicht besonders ausgeprägt“, kritisierte Porth. Um das Ziel, betriebsbedingte Kündigungen zu vermeiden, halten zu können, brauche man deutlich mehr Entgegenkommen.

Es gehe auch, aber nicht nur um die Zahl der Arbeitsplätze. “Wir haben tarifliche Vereinbarungen wie Pausenregelungen, wir zahlen Spätschichtzulagen ab 14.00 Uhr – das sind alles historische Dinge, die mögen zum damaligen Zeitpunkt alle richtig gewesen sein. Aber sie passen nicht mehr in die heutige Zeit, und sie passen nicht mehr in die heutigen Kostenstrukturen”, sagte Porth.

Restrukturierung der Autoindustrie: Stellenabbau bei Daimler unausweichlich

Man rede über Arbeitszeitverkürzungen ohne Lohnausgleich, man könne auch über Weihnachts- und Urlaubsgeld reden. „Die Frage ist: Was kann man am einfachsten umsetzen? Und was ist für die Mitarbeiter von begrenzter Auswirkung?“, sagte Porth. „Wir wollen nicht die Entgeltlinien absenken. Und wir wollen nichts tun, das die Mitarbeiter wirklich in wirtschaftliche Schwierigkeiten bringt. Aber wir müssen einen Weg finden, die Restrukturierung des Unternehmens zeitnah umzusetzen. Das ist die Grundvoraussetzung dafür, dass die ZuSi in der Form weiter gelten kann.“

Eine allgemeine Arbeitszeitabsenkung lehnt Porth ab. Man befinde sich nicht wie 2008/09 in einer ausschließlichen Wirtschaftskrise, sondern in einer Restrukturierung der Autoindustrie. Sprich: Am Ende würden weniger Arbeitskräfte gebraucht, dieses Problem könne man nicht aussitzen. „Es nützt nichts, wenn die Gewerkschaft allgemeine Arbeitszeitverkürzungen und die 30-Stunden-Woche fordert“, sagte Porth. „Das verzögert unser Problem.“

RND/dpa

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Durch den Klick auf den nachstehenden Link könnt Ihr den Beitrag direkt auf der Homepage von lesen.

> https://www.rnd.de/wirtschaft/15000-stellen-reichen-nicht-daimler-will-wegen-corona-krise-noch-mehr-jobs-streichen-CBATTHWMNKZYHMGT6RHXGY5RKQ.html !

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Als AK haben wir immer wieder auf die Folgen des NICHTKÄMPFENS von Belegschaften, Gewerkschaften, Vertrauensleuten und Betriensräten hingewisen.

Und deswegen hier nochmals unsere Meinung dazu, die Bertolt Brecht einmal zum Ausdruck gebracht hat:

Für den AK Manni Engelhardt -Koordinator-

Share
Dieser Beitrag wurde unter Uncategorized veröffentlicht. Setze ein Lesezeichen auf den Permalink.

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.